Norge har gode forutsetninger for å lykkes med grønn maritim omstilling. Vi har sterke teknologimiljøer, rederier som ønsker å være i front, offentlige innkjøpere som kan stille krav, og en kyst som gjør Norge til et naturlig hjemmemarked for nye løsninger. Teknologisk modenhet er ikke lenger den største barrieren. Nå handler det om hvor raskt løsningene kan skaleres, og hvordan de kan bli konkurransedyktige.
Løsningene finnes allerede i store deler av sektoren. Batterielektriske ferger er i drift langs kysten. Hurtigbåter utvikles med mer effektive skrog, lettere materialer og elektriske fremdriftssystemer. Rederier investerer i utslippsfrie bulkskip som kombinerer batterier og rotorseil i godstransport langs kysten. Enova har støttet nye nullutslippsfartøy med batteri, hydrogen og ammoniakk, og landstrøm, lading, energieffektivisering og hybride løsninger kan kutte utslipp fra fartøy som allerede er i drift.
Kristian Hov
Rådgiver maritimt i Miljøstiftelsen ZERO
Når omstillingen stopper opp
Likevel går omstillingen saktere enn den burde. Hvorfor gjør den det, når løsningene i økende grad finnes?
En forklaring er at utslippsfrie maritime løsninger er avhengige av mer enn selve fartøyet. Kraft, kai, lading, landstrøm, tilgang på nye drivstoff og lønnsomhet må henge sammen. Når puslebitene ikke er på plass samtidig, øker risikoen for alle som skal investere. Et rederi kan ikke velge utslippsfritt dersom infrastrukturen ikke finnes. En havn kan ikke bygge ut kapasitet uten tydelige rammer og finansiering. Og offentlige innkjøpere trenger virkemidler som gjør det mulig å etterspørre nullutslipp uten at all risiko havner lokalt.
Tydeligere rammer
Derfor må klimapolitikken treffe hele økosystemet. Klimakrav, offentlige anskaffelser, støtteordninger og infrastrukturpolitikk må trekke i samme retning. Det betyr støtte til landstrøm, lading, nye drivstoff og energieffektivisering, tydeligere rammer for havner og bedre virkemidler i offentlige kontrakter.
Samtidig må næringen selv stille med aktører som fortsetter å gå foran. Omstillingen lykkes ikke uten risikovillige rederier, havner, teknologileverandører og innkjøpere som tester, investerer og bygger erfaring før alle løsninger er standardiserte.
Skalering er neste steg
Skal Norge lykkes med grønn maritim omstilling, må vi gå fra enkeltprosjekter til skalering. Klimakrav til verdensarvfjordene, nullutslippsferger og offshorefartøy er et viktig steg, men må følges av en bredere politikk som gjør grønne valg mulig i flere maritime segmenter. Da kan Norge kutte utslipp hjemme, utvikle løsninger langs egen kyst og bygge industri for et internasjonalt marked som også skal omstilles.
ZERO jobber for at alle skal kunne bidra og bli en del av løsningen. Målet er å drive fram nullutslippsløsninger, på bekostning av løsninger som gir utslipp. Organisasjonen er partipolitisk uavhengig.
Les mer på zero.no
Av Kristian Hov, rådgiver maritimt i Miljøstiftelsen ZERO
