Vestland er en eksportmotor for Norge. Men skal vi fortsette å være det, trenger vi mye bedre veier.
Vestland er ikke en utkant i Norge, men en hovedvei ut i verden. Bedrifter i Vestland eksporterte varer og tjenester for 245 milliarder kroner i 2025. Og det utenom olje og gass! Ingen andre fylker eksporterer for like store verdier.
For eksportbedriftene er det en stor jobb å få hverdagslogistikken til å gå rundt: råvarer skal fraktes inn, produkter fraktes ut, ansatte skal på jobb, servicefolk skal rekke oppdrag, og kundene skal nås til avtalt tid.
Sondre Olsen
Fungerende regiondirektør i NHO Vestland
Lønnsomme veiprosjekter
Hver forsinkelse, hver omvei og hver uforutsigbar strekning har en kostnad. Det er derfor satsing på veier og infrastruktur er så umåtelig viktig. I bunn og grunn handler det om å sikre arbeidsplasser, beredskap, grønn omstilling og om Vestland skal fortsette å skape verdier, slik vi gjør i dag, for hele landet.
Når det skal bygges veier på Vestlandet, blir det ofte diskusjon om samfunnsnytten, i mye større grad enn når det skal bygges på Østlandet. Det er merkelig, særlig med tanke på at blant annet de fleste jernbaneprosjekter på Østlandet har lav samfunnsnytte.
Sannheten er at Statens vegvesens tre mest lønnsomme prosjekter i hele landet ligger på strekningen mellom Bergen og Stavanger. Det er E39 Hordfast, E39 Bokn – Bømlafjorden og E39 Smiene – Harestad. Sistnevnte er heldigvis prioritert av Stortinget allerede.
Næringsutvikling langs kysten
En god vei mellom Bergen og Stavanger er en av de beste investeringene vi kan gjøre for fremtidige generasjoner, næringslivet og norsk konkurransekraft. Hordfast og Rogfast vil knytte sammen byer og tettsteder langs kysten, og legge til rette for arbeidsplasser og næringsutvikling langs kysten. Fra at vi i dag bruker over fire timer mellom Stavanger og Bergen, vil reisetiden bli på to (!) timer. Det er ikke rart at utbyggingssjefen i vegvesen kaller det «en game changer for Vestlandet».
Næringslivet i Vestland trenger nye bein å stå på når inntektene fra olje og gass etter hvert vil gå nedover. Vi har ressursene, kompetansen og bedriftene Norge trenger for å lykkes i omstillingen. Verdiene skapes ikke av seg selv. De skapes av mennesker og bedrifter som hver dag tar risiko, investerer, ansetter og leverer. Da må fellesskapet stille opp med den grunnmuren næringslivet er avhengig av: trygg, moderne og effektiv infrastruktur.
Små marginer
For mange bedrifter er marginene små og konkurransen internasjonal. Da teller transportkostnader, leveringstid og forutsigbarhet. En mer effektiv infrastruktur gir bedre markedsadgang, lavere kostnader og økt produktivitet.
Skal Vestland fortsette å være en eksportmotor, må vi bygge og vedlikeholde veier som kan sikre at det er mulig å drive eksportbedrifter i Vestland også i fremtiden. Investering i veier er en investering i bedriftene, lokalsamfunnene og i fremtiden til Vestland.
Fakta om eksport fra Vestland:
- Vestland peker seg ut som Norges største eksportfylke
- I 2025 eksporterte bedriftene i Vestland for 245 milliarder kroner (utenom olje og gass)
- Vestland er Norges største eksportfylke for både maritim eksport, sjømateksport og eksport fra kraftintensiv industri
- Størstedelen av eksporten går til EU
Av Sondre Olsen, fungerende regiondirektør i NHO Vestland
