Min sønn er 18 år og er nok mer opptatt av russebussen enn utformingen av framtidens kollektivsystem. Min oppgave er å legge til rette for at kollektivtrafikken vinner kampen om de reisende fremover.
Du tenker kanskje at kollektivtrafikk ikke er et mål i seg selv, men at du kommer fram dit du skal til rett tid? Feil. Kollektive løsninger er faktisk et mål i seg selv. Svaret ligger i de tre bokstavene UFF: Unngå – Flytte – Forbedre.
Jofri Lunde
Næringspolitisk direktør i NHO Transport
Hvis vi kan unngå å måtte velge mellom kollektivtrafikk og bil, fordi vi bor så nærme skolen, jobben eller kan jobbe hjemmefra, er det det beste. Men for de fleste av oss er ikke det et alternativ.
Da må vi flytte de reisende ut av personbilen og inn på bussen, toget, t-banen eller trikken. Biltrafikk, særlig i rushtiden i og rundt storbyene, påfører andre store kostnader. De høyeste kostnadene er det tidstapet som påføres alle andre som er på veien. Det gjelder andre pendlere, håndverkere, vare- og godstransport og bussene. Alle får det bedre, også privatbilistene, hvis flere velger kollektive løsninger.
Mer enn bare utslipp
I tillegg har vi som samfunn kostnader med slitasje på veiene, mikroplast og støv fra dekkene, støy og ulykker. Økt bilbruk gir dessuten behov for bedre og bredere veier, som spiser både by-arealer og natur. Dette er altså dyrt og skadelig.
Det hjelper litt å forbedre kjøretøyene. Derfor bruker Stortinget 36 milliarder kroner i året på å få flere til å kjøre elbil. De med best råd, har hatt størst glede av denne politikken. Elbilen har ingen utslipp av klimagasser når den kjører, men den har plenty utslipp når den lages, pluss alle de andre usynlige kostnadene for samfunnet når den brukes. Den lager akkurat like mye kø som bensin- og dieselbiler. Faktisk har elbilsatsingen gjort at det i enkelte områder er flere som nå eier bil og bruker bil daglig.
Må gjøre kollektivt mer attraktivt
Sønnen min er målvakt og har som de fleste unge sans for rettferdighet. I konkurransen med kollektive løsninger kan subsidierte elbiler – satt på spissen – sammenlignes med dopede idrettsutøvere. De vinner fordi de har konkurransefordel økonomisk og kommer seg raskere frem enn andre.
Jeg tror den nye generasjonen vil skjønne dette. De vil velge kollektivt, hvis vi sørger for å gi kollektivtrafikken gode rammevilkår og konkurranseforhold. Kort sagt: Gjør kollektivtilbudet mer attraktivt og elbilen dyrere.
Av Jofri Lunde, næringspolitisk direktør i NHO Transport
