Finske Kempower leverer løsninger som optimaliserer lading av elbusser, lastebiler og biler – med sikkerhet og beredskap for øye.
I Norge er vi kommet langt i arbeidet med å redusere utslippene fra kollektivtransporten, men det har ikke vært uten utfordringer. Et av problemene er driftssikkerheten, spesielt vinterstid.
– Om vi holder oss til lading av elbusser, handler det mye om at kulde tærer på batterikapasiteten. Snø og slaps gjør det tyngre å få bussene frem, slik at batteriene bruker mer strøm enn beregnet. Behovet har vært noe underestimert, og laderne kanskje ikke helt riktig konfigurert, forklarer Jostein Iversen, Kempowers sjef for Norge, Danmark og Island.
Jostein Iversen
Kempowers sjef for Norge, Danmark og Island
Europeisk sikkerhet
– Elbuss og lader er et tett økosystem, langt mer komplekst enn en dieselpumpe og en forbrenningsmotor. I flere busselskaper kommuniserte lader og buss ikke ordentlig, slik at bussene forlot depot uten å være fulladet. Det gjorde heller ikke saken bedre at samme kilde ble brukt til oppvarming av bussene før dagen startet. Det er et godt eksempel på at det billigste ikke alltid er det beste.
– Sikkerhet og beredskap er viktige nøkkelord. Hva betyr det at dere er et europeisk selskap?
– Som europeisk selskap har vi sterkt fokus på cybersikkerhet, med ISO 27001-sertifisering, og vi innfrir allerede NIS2-kravene. I Norge leverer vi mye til buss-, lastebil- og personbilsegmentet. Mange av kundene våre regnes som del av kritisk infrastruktur. For dem betyr det mye at Kempower er europeisk.
Selskapet har tre fabrikker i Lahti-området, og rundt 90 prosent av laderne består av komponenter fra produsenter maks 20 mil unna.
Hemmelig superkraft
– Vi kjøper selvfølgelig brikker og lignende internasjonalt, men er ikke sårbare når det gjelder reservedeler, for vi produserer alt selv, sier Iversen.
Han forteller at Kempower var først ute med en dynamisk løsning der flere strømmoduler fordeles på flere satellitter for å sikre redundans.
– Dette gjør også at det kan leveres mye effekt på minimalt med plass. Ryker én modul, mister vi bare litt kapasitet, ikke alt.
– I Norge nærmer vi oss nå 4500 plugger, så vi er store i dette markedet. Veldig mye av installasjonene er ting du ikke ser i depotene, bak gjerder og alt mulig rart. Vi har også et program som heter ChargeEye. Det er vår hemmelige superkraft, som muliggjør optimalisering av ladingen i takt med de fluktuerende strømprisene.
– I et tiårsperspektiv er innkjøpskostnaden for laderne forsvinnende liten sammenlignet med energimengden de forbruker. Med volatiliteten i energimarkedet er det mye å hente på å kunne lade når strømmen er billigst. Det kan du med ChargeEye, avslutter Iversen.
Les mer på kempower.com
