Tilrettelegger for utslippskutt til sjøs

Norge ligger helt i front innen elektrifiseringen til havs, anført av systemintegratøren ZEM, som har sine røtter i elbil-satsingen Think Nordic.

Helt siden 2009 har ZEM jobbet som rådgiver og premissleverandør for batterisikkerhet og elektriske fremdriftssystemer til havs, men flere i teamet var alt på 1990-tallet involvert i utviklingen av norske elbiler. Det første prosjektet i ZEM-regi var batterisystem for to offshore supplyfartøyer til Eidesvik Offshore i 2015.

– I de første skipene installerte vi små batterisystemer for strøm til for eksempel peak shaving. På et offshore-fartøy betyr det å bruke et batterisystem til å dekke korte effekttopper i lasten, slik at hovedmotorene/generatorene slipper å kjøre opp og ned for å følge svingningene. Det var starten på batteriinstallasjonene våre. På alvor begynte det for åtte–ni år siden, med de elektriske sightseeing-båtene til The Fjords, bygget av Brødrene Aa, forteller ZEMs administrerende direktør Jonathan Sørbye.

Jonathan Sørbye

Administrerende direktør i ZEM

Vekst innen oppdrett

– I ettertid har vi hatt flere fergeinstallasjoner, inkludert Byfergene i Fredrikstad, med over 45 000 problemfrie timer i drift de siste seks årene. Etter dette begynte det virkelig å ta av for oss, med inntoget i servicebåtsegmentet i oppdrettsnæringen, gjennom samarbeidspartner Moen Marin.

ZEM er eksklusiv leverandør av batterisystemer til dem, som er verdens største bygger av servicebåter for oppdrettsnæringen.

– Sammen med dem har vi levert løsninger til de største norske oppdretterne, og bygget over 100 hybrid-elektriske servicebåter til næringen. Å jobbe med en så profesjonell aktør har vært en fantastisk reise for oss, sier Sørbye.

– Norske oppdrettere er opptatt av miljø og stiller krav til rederiene som betjener dem. Her har Moen Marin ført an, som de første med elektriske servicebåter, der vi har levert batterisystemer.

ZEM har også levert batteriløsninger til crew transfer vessels for offshore havvindparker, til Northern Offshore Services.

– Båtene bygges i Singapore og Indonesia, med batterier fra oss, forklarer ZEM-sjefen.

Mye å spare på utslippskutt

I 2021 kom Volvo Penta inn som majoritetsaksjonær, noe som har gitt mange spennende muligheter.

– Vi kan, som en av få aktører i bransjen, tilby totalløsninger, fra propell til bro. Gjennom Viking Life-Saving Equipment i Arendal leverer vi også elektriske livbåter til offshore-installasjoner, så nå begynner vi å få et bredt produktspekter, sier Sørbye.

– Hvilken teknologi finner vi i bånn her?

– Vi er en systemintegrator og tilbyr alt som trengs for å kjøre helelektrisk, med partnere innen propell- og drivlinje, dieselgeneratorer og elmotorer. Arkitekturen er vår egen, med egenutviklet programvare. Vi har også egne, typegodkjente batterier.

– Hos oss finner du folk som har jobbet med batteriteknologi siden 1990-tallet. Foreløpig er det kanskje litt dyrere å bygge batterifartøy enn rene dieselfartøy, men ser vi på ekstrakostnadene knyttet til vedlikehold og kostnad knyttet til utslipp gjennom båtenes levetid, er det store gevinster å hente, forsikrer Sørbye.